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                可曲撓橡膠接頭產品通過TS壓力元件生產許可證
                工程案例

                【北京新機場旅客航站樓指廊工程】配套國標橡膠接頭

                     【北京新機場旅客航站樓指廊工程】配套國標橡膠接頭

                 
                    由北京新建機場航站樓班工程需要,我公司給其供應一批DN65-DN350國標橡膠接頭產品,以下是航站樓班指廊工程配套國標橡膠接頭介紹,我公司橡膠減震器產品一直供應不求,產品遠銷全國市場。
                 
                    北京新機場旅客航站樓指廊工程介紹,據稱歷史以來最大規模,
                 
                    新機場航站樓2019年7月建成
                 
                    航站樓核心區地下兩層、地上五層,8分鐘抵達最遠端登機口
                 
                    備受關注的北京新機場即將進入實質性建設。北京城建集團和北京建工集團昨日均發布了其中標新機場工程的消息。消息透露,新機場航站樓的計劃建成時間為2019年7月15日。
                 
                 
                 
                 
                中國北京首都國際機場
                 
                    確定采用“海星”方案 航站樓全球最大!
                 
                    據介紹,北京新機場航站區總用地面積約27.9公頃,南北長1753米,東西寬1591米,由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務樓與停車樓三部分組成,總建筑面積103萬平方米,超過了首都國際機場T3航站樓,是目前全球最大的機場航站樓,計劃于2019年7月15日建成。
                 
                    記者從兩家單位發布的中標信息中發現,北京新機場最終采用的是“海星”設計方案,五座向外伸出的指廊與航站樓主體組成了一個類似海星的圖案。
                 
                    整個機場建成之后包括南辛莊、白家務、毛營等五個村街都是機場噪音區,隨著新機場的建設過程,由廊坊市政府積極研究,爭取配套資金支持,爭取最終機場建成之日也把噪音區按照既定規劃整體征遷完畢。
                 
                    以下為淞江集團給【北京新機場旅客航站樓指廊工程】配套國標橡膠接頭合同案例,此合同只作為我集團供貨證明,請勿復制轉載!
                 
                 
                 
                    指廊工程使用的國標橡膠接頭介紹
                 
                    我廠生產的國標橡膠接頭全部是按照相關政策規定制造生產的,是所有咨詢客戶認可的,橡膠接頭原材料用的絕對是進口材質的,法蘭可選擇不銹鋼與碳鋼法蘭,其實進口的橡膠接頭與我廠生產的國標橡膠軟連接并沒有很多區別,只是法蘭在防腐和配合程度上比國內的標準高些。從性價比方面來講,進口橡膠接頭無法與國內的相比。從功能方面分析,無論哪種標準的橡膠接頭都是起到消聲、減噪、減振的作用。
                 
                 
                 
                 
                 
                    總結:對于北京新機場旅客航站樓指廊工程負責人員采購橡膠接頭時,可能對我們的產品還有些疑問,我們的銷售人員為他解答,我們的產品是有質保的,承壓是按標準走的,這款國標橡膠接頭材質是使用的巴西進口的天然橡膠煉制成的,絕非再生橡膠,我們的產品是可以檢測的。我們有專業的檢測工具與壓力測試檢測證書》《產品展示,也歡迎廣大客戶來我廠實地考察,貨物自提等,我們的合作案例:DN80法蘭橡膠接頭【巴斯夫生活水系統項目】,文章來源淞江集團網絡技術部。

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